El objetivo de la encuesta es recabar las opiniones, los conocimientos, las experiencias y las prioridades de los profesionales vinculados a los puertos del Atlántico, con el fin de apoyar el desarrollo de una guía metodológica práctica para la adaptación al cambio climático, aplicable a diferentes contextos portuarios en toda la zona atlántica.

El objetivo principal es definir los pasos clave de una guía metodológica práctica y flexible para la adaptación al cambio climático en los puertos del Atlántico.

Si bien algunos puertos ya han desarrollado planes de adaptación o herramientas de gestión, muchos otros se encuentran aún en una fase inicial o carecen de una metodología estructurada para evaluar los riesgos y definir las medidas de adaptación. Esta iniciativa busca establecer un enfoque de referencia común, a la vez que se adapta a la gran diversidad de realidades portuarias del Atlántico

La encuesta está abierta a todos los profesionales relacionados con los puertos del Atlántico

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha comenzado a trabajar en un plan de adaptación al cambio climático de las instalaciones de València, Sagunto y Gandia, con el que busca aumentar su resiliencia. Este trabajo se enmarca en el Plan Net Zero Emissions, con el que ValenciaPort está liderando todas las políticas de sostenibilidad del entorno portuario.

El objetivo es crear puertos eco-proactivos, y actualizar los riesgos que pueda haber frente a oleaje, lluvias intensas, olas de calor o variación del nivel del mar. Así, desde Valenciaport ya se ha empezado a trabajar en la línea de los establecido por Puertos del Estado en su Marco Estratégico del Sistema Portuario de Interés General, según el cual en 2030 todos los puertos de titularidad estatal deberán contar con esta adaptación.

Se está trabajando para identificar los riesgos críticos de cada puerto; establecer medidas de adaptación concretas, priorizando las áreas clave como muelles, diques, terminales, accesos y operativa de las terminales; y hacerlo siempre bajo una labor de seguimiento y mejora continua.

Este plan partirá de un análisis de la vulnerabilidad de los tres puertos, una evaluación del riesgo ante fenómenos meteorológicos extremos y una propuesta de medidas a adoptar para hacer frente a este tipo de situaciones. Estas medidas deberán reflejar todos los impactos posibles de episodios climáticos extremos y la capacidad de resistencia de las infraestructuras y servicios prestados en dichos enclaves.

El Puerto de Santa Cruz de Tenerife se ha convertido estos días en el epicentro del debate internacional sobre el futuro energético del transporte marítimo con la celebración del The Bunkering & Sustainability Forum, un encuentro organizado por ship.energy que ha congregado a representantes del sector marítimo, energético y portuario en el Centro Español de Canarias.

Uno de los puntos clave del encuentro ha sido el análisis de las alternativas energéticas que marcarán el futuro del transporte marítimo. Biocombustibles, gas natural licuado (GNL), metanol, hidrógeno o amoníaco fueron objeto de análisis desde una perspectiva tanto técnica como comercial.

Otro de los mensajes más relevantes del foro ha sido la creciente importancia de los puertos de tamaño medio, como Santa Cruz de Tenerife, en el nuevo mapa energético marítimo. Su ubicación estratégica, flexibilidad operativa y capacidad de adaptación los posicionan como nodos clave para el suministro de combustibles alternativos en rutas internacionales.

Cooperación para una transición viable

Si hay una conclusión compartida a lo largo del encuentro es la necesidad de cooperación. La transición energética del transporte marítimo no podrá abordarse de forma aislada, sino que requerirá una estrecha colaboración entre navieras, puertos, proveedores de energía, reguladores y centros de conocimiento