La pasada semana la asociación Alianza Net-Zero MAR celebró en Cádiz la 3ª edición de su congreso anual, un evento que reunió a cerca de 200 participantes y que puso en valor el papel del sector marítimo-portuario español como motor de innovación y sostenibilidad.

Esta edición, organizada conjuntamente por la Secretaría Técnica de la Alianza Net-Zero MAR, labor que realiza la Fundación Valenciaport, y por la Junta Directiva de la entidad, con la colaboración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Endesa y PTP Group, fue inaugurada por Santiago Yanes, vicepresidente de la Alianza Net-Zero MAR; Diego Nieves, director de PTP España; Juan Antonio Garrigosa, director de Productos y Servicios B2G para Retail Iberia de Endesa; Mª Teófila Martínez, presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz; Mercedes Colombo, delegada del Gobierno de la Junta de Andalucía; y Blanca Flores, subdelegada del Gobierno de España en Cádiz.

La primera jornada incluyó una visita a Navantia, donde se expusieron sus planes estratégicos de futuro y su papel fundamental en la industrialización de la Bahía de Cádiz. También se presentó el innovador proyecto de Endesa para el suministro eléctrico a buques (OPS) en cruceros, una iniciativa que evidencia que esta tecnología ya es una realidad en España. Además, los participantes tuvieron la oportunidad de recorrer el Puerto de Cádiz y asistir a un encuentro profesional en las Bodegas Osborne, un espacio que propició el intercambio de experiencias y la generación de nuevas sinergias.

La segunda jornada se centró en los contenidos técnicos. La primera sesión abordó el papel de las energías renovables en los puertos, con la intervención de Carlos Mínguez sobre el marco regulatorio de las comunidades energéticas, seguida de un panel de debate con representantes de la Autoridad Portuaria de Alicante, EOPSA, Amper e ITE, moderado por Ignacio Benítez de la Secretaría Técnica de la Alianza.

Seguidamente, la sesión dedicada al suministro eléctrico a buques (OPS) ofreció una visión completa del estado actual y los retos futuros de la electrificación portuaria en España. Intervinieron Adolfo Rozadillas de Ghenova, con la presentación del Estudio sobre OPS en puertos españoles elaborado para la Alianza Net-Zero MAR; Eva Pérez, secretaria general de la Alianza, con la presentación del estudio sobre Perfiles de Consumo Horario del OPS en el Sistema Portuario Español; y Julio Muñoz, jefe del Departamento de Servicios de Conexión a la Red de Transporte de Red Eléctrica de España, quien destacó la necesidad de avanzar en planificación de red y coordinación con los puertos. En conjunto, las ponencias mostraron que España puede alcanzar un 99 % de cumplimiento con la normativa AFIR si se activan en los próximos meses los estudios de ingeniería en los muelles planificados. La sesión concluyó con un debate moderado por José María Reyes, responsable de Desarrollo de Negocio OPS de Endesa, en el que participaron Puertos del Estado, Vinci Energies, Iberdrola, Regenera y la Autoridad Portuaria de Algeciras, centrado en los modelos de negocio más adecuados para la implantación y gestión del servicio OPS.

Por la tarde, la atención se centró en la descarbonización de terminales portuarias con un panel sobre eficiencia energética y digitalización moderado por Maruxa Heras, responsable de Transporte Marítimo en Global Factor, con la participación de Surcontrol, Adur Software, Fundación Valenciaport y TMEIC Port Technologies. Se subrayó que la digitalización no es un fin, sino una herramienta esencial para resolver problemas concretos, atraer talento y mejorar la interoperabilidad. Posteriormente, los asistentes visitaron las instalaciones de PTP Group en La Cabezuela (Puerto Real), conociendo sus nuevas infraestructuras y conexiones ferroviarias y marítimas. El día finalizó con una cena de gala en el Baluarte de los Mártires.

Por su parte, la última jornada se centró en el marco regulatorio internacional y europeo, con una ponencia de Miguel Núñez que ayudó a comprender los próximos pasos normativos en materia de descarbonización marítima. Seguidamente, el debate sobre descarbonización de buques en navegación, moderado por Elena Seco, directora general de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), reunió a representantes de Baleària, Grupo Suardiaz y Grupo Consulmar, quienes compartieron experiencias y proyectos en marcha. La sesión evidenció que la electrificación, vía directa o indirecta, será clave para avanzar hacia un transporte marítimo más sostenible y competitivo.

Asimismo, el panel sobre escenarios futuros de electricidad y combustibles limpios, moderado por Óscar Blanco, consultor senior de Mercados y Transacciones Energéticas en DNV, contó con la participación de OMIE, Iberdrola, New Energies Coalition / CMA CGM y aelēc, que analizaron la evolución de los mercados energéticos y el impacto de la descarbonización en los precios. Según los análisis presentados, el efecto estimado sobre el precio final de las mercancías sería del 0,1 %, lo que evidencia es escaso impacto sobre el comercio de la transición energética. En esta línea, Miguel Rodrigo, director general del IDAE, destacó durante su presentación que las energías renovables representan una oportunidad estratégica para reforzar la competitividad industrial de España y consolidar su liderazgo en la transición hacia una economía baja en carbono.

Finalmente, la sesión sobre corredores verdes, moderada por Santiago Yanes, jefe de División de Innovación y Proyectos Estratégicos, contó con la ponencia de Panayotis Christidis, del Joint Research Centre de la Comisión Europea, quien presentó la visión europea sobre el desarrollo de estos corredores como elemento clave para la descarbonización del transporte marítimo. En este contexto, durante el posterior debate, representantes de Enagás Transporte, las Autoridades Portuarias de Huelva y Valencia y C2X coincidieron en destacar el potencial de España para liderar la creación de corredores sostenibles tanto nacionales —como el de Huelva-Tenerife— como internacionales —como los de Algeciras y Valencia. El programa cerró con la entrevista a Rosa Serrano Sierra, diputada del Parlamento Europeo, quien abordó el nuevo presupuesto plurianual de la Unión Europea para transporte y energía, subrayando las oportunidades de financiación que ofrecerá para impulsar la transición energética en el sector marítimo-portuario.

El congreso fue clausurado por Javier Cervera y Eva Pérez, presidente y secretaria general de la Alianza Net-Zero MAR respectivamente, quienes realizaron un balance de esta tercera edición destacando los principales avances presentados durante las jornadas y reafirmando el compromiso de la Alianza con la descarbonización del transporte marítimo y portuario.

Los buques RØST y MOSKENES, propulsados por hidrógeno, están listos para operar en la emblemática ruta Bodø–Lofoten, la más extensa de Noruega. Diseñados por The Norwegian Ship Design Company y construidos por Myklebust Verft , estos ferris, con capacidad para 600 pasajeros y 120 vehículos, utilizarán un sistema híbrido compuesto en un 85% por celdas de combustible de Hidrógeno Verde y un 15% de respaldo con motores HVO de bajo carbono suministrados por Bergen Engines.

Con su puesta en servicio, se eliminarán unas 26.500 toneladas de CO₂ anuales, marcando un hito en la descarbonización del transporte marítimo y consolidando al H2 como un combustible aternativo clave en la TransiciónEnergética global.

El Foro inaugural de Bunkering y Sostenibilidad se celebrará en Tenerife en noviembre. Se trata de un nuevo evento centrado en estrategias de combustibles marinos para islas y puertos de tamaño medio. El evento está diseñado para examinar la disponibilidad actual y futura de combustibles tradicionales y alternativos en estos puertos, así como la infraestructura y las instalaciones marítimas necesarias para su apoyo.

Este evento está diseñado para analizar las estrategias de combustible que deben abordar las islas y los puertos medianos, así como las decisiones de inversión que deben tomar para cumplir con los requisitos ambientales cada vez más estrictos.

Se centrará en los combustibles actuales y futuros, así como en la infraestructura e instalaciones portuarias, con el fin de determinar qué opciones de combustible podrían ofrecer Tenerife y mercados de tamaño similar al transporte marítimo en el futuro.

Tenerife, al igual que otras islas y pequeños centros de abastecimiento de combustible, carece de suministro local de combustible, por lo que debe importar el 100% del combustible que suministra. Si bien las instalaciones de almacenamiento y entrega suelen estar disponibles para los combustibles tradicionales, no siempre se puede decir lo mismo de los nuevos combustibles como el metanol, los biocombustibles y el amoníaco. Por lo tanto, a medida que aumenta la demanda de estos combustibles, islas como Tenerife deben planificar cuidadosamente para asegurar los combustibles que necesitan los buques sin perder tiempo ni dinero en combustibles innecesarios o económicamente inviables.

El evento, organizado por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, busca reunir a centros de abastecimiento de combustible similares para compartir sus experiencias y atraer proveedores de combustible a la isla con el fin de apoyar su infraestructura de combustibles marinos.