Repsol ha firmado un acuerdo histórico de 8 años con Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) para suministrar combustibles marinos renovables en el Puerto de Barcelona, estableciendo una relación a largo plazo sin precedentes dentro de la industria de cruceros.

Tras el comienzo de la temporada de cruceros europeos de 2026, Repsol suministrará biocombustibles y, a partir de 2029, metanol renovable, directamente a los buques de las diferentes marcas de cruceros -Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises – de NCLH cuando hagan escala en el Puerto de Barcelona.

“Este acuerdo es un hito que pone de manifiesto que los combustibles renovables están listos para desempeñar un papel clave en la reducción de la huella de carbono del sector marítimo. Al asociarnos con NCLH, una de las principales compañías de cruceros del mundo, demostramos que los combustibles renovables ya se pueden desplegar a escala para comenzar a reducir inmediatamente las emisiones en el mar”, ha asegurado Juan Abascal, Director General de Transformación Industrial y Economía Circular de Repsol.

“Esta alianza es un excelente ejemplo de cómo la colaboración entre industrias puede suponer un progreso significativo”, ha afirmado Harry Sommer, Presidente y Consejero Delegado de Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. “Asegurar el acceso a largo plazo a combustibles marinos renovables en un puerto europeo clave engarza directamente con nuestro programa Sail & Sustain y demuestra nuestro compromiso de avanzar hacia un futuro más sostenible”, ha añadido.

El acuerdo entre Repsol y NCLH se ha establecido teniendo en cuenta el entorno regulatorio internacional y el compromiso de cero emisiones netas para 2050 de ambas compañías. Todos los combustibles proporcionados en virtud del acuerdo están certificados bajo el marco de ISCC EU y cumplen con los estándares necesarios para respaldar el cumplimiento ambiental y la hoja de ruta de descarbonización de NCLH.

El metanol renovable se producirá en las instalaciones de la Ecoplanta de Repsol en Tarragona, un proyecto pionero en Europa para transformar residuos urbanos en combustibles renovables y productos circulares, añadiendo una solución para reducir las emisiones de CO₂ en el sector del transporte, al tiempo que se fomenta la economía circular.

La nueva planta, que comenzará operaciones en 2029, tendrá capacidad para procesar hasta 400.000 toneladas de residuos sólidos urbanos al año y convertirlos en 240.000 toneladas de combustibles renovables y productos circulares. NCLH es la primera empresa en firmar un acuerdo de suministro de metanol renovable de la Ecoplanta.

Esta alianza subraya el compromiso de NCLH de avanzar en soluciones de combustible bajos en carbono y apoyar la economía circular, al tiempo que mantiene la flexibilidad operativa y la rentabilidad en toda su flota. El acuerdo apoya directamente el programa global Sail & Sustain de la compañía de cruceros, una iniciativa centrada en reducir la intensidad de los gases de efecto invernadero, invertir en soluciones de combustible innovadoras y fomentar la colaboración en toda la cadena de valor. Como parte de sus objetivos «Charting the Course» para 2026, la compañía está trabajando para lograr una reducción del 10% en la intensidad de gases de efecto invernadero (GEI) para 2026 y del 25% para 2030.

Los combustibles renovables son fundamentales en la estrategia de Repsol para suministrar soluciones para la reducción las emisiones de CO₂ en todos los sectores del transporte. Son una alternativa ya disponible para descarbonizar los vehículos actuales y futuros, sin necesidad de cambiar motores ni modificar las infraestructuras de distribución y repostaje existentes. En Cartagena, la compañía opera la primera planta de diésel renovable y SAF de la Península Ibérica (250.000 t/año), y está construyendo una segunda planta en Puertollano (200.000 t/año), prevista para empezar a operar en 2026. El próximo año también iniciará operaciones en su planta de demostración para la producción de combustibles sintéticos en Bilbao.

La compañía vende diésel renovable en más de 1.300 estaciones de servicio en España y Portugal, con el objetivo de llegar a 1.500 a finales de año, lo que la convierte en una de las mayores redes de combustibles 100% renovables de Europa. Repsol es también el principal proveedor de SAF de la Península Ibérica, apoyando la descarbonización de la aviación y el cumplimiento del mandato del 2% de la UE.

La pasada semana la asociación Alianza Net-Zero MAR celebró en Cádiz la 3ª edición de su congreso anual, un evento que reunió a cerca de 200 participantes y que puso en valor el papel del sector marítimo-portuario español como motor de innovación y sostenibilidad.

Esta edición, organizada conjuntamente por la Secretaría Técnica de la Alianza Net-Zero MAR, labor que realiza la Fundación Valenciaport, y por la Junta Directiva de la entidad, con la colaboración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Endesa y PTP Group, fue inaugurada por Santiago Yanes, vicepresidente de la Alianza Net-Zero MAR; Diego Nieves, director de PTP España; Juan Antonio Garrigosa, director de Productos y Servicios B2G para Retail Iberia de Endesa; Mª Teófila Martínez, presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz; Mercedes Colombo, delegada del Gobierno de la Junta de Andalucía; y Blanca Flores, subdelegada del Gobierno de España en Cádiz.

La primera jornada incluyó una visita a Navantia, donde se expusieron sus planes estratégicos de futuro y su papel fundamental en la industrialización de la Bahía de Cádiz. También se presentó el innovador proyecto de Endesa para el suministro eléctrico a buques (OPS) en cruceros, una iniciativa que evidencia que esta tecnología ya es una realidad en España. Además, los participantes tuvieron la oportunidad de recorrer el Puerto de Cádiz y asistir a un encuentro profesional en las Bodegas Osborne, un espacio que propició el intercambio de experiencias y la generación de nuevas sinergias.

La segunda jornada se centró en los contenidos técnicos. La primera sesión abordó el papel de las energías renovables en los puertos, con la intervención de Carlos Mínguez sobre el marco regulatorio de las comunidades energéticas, seguida de un panel de debate con representantes de la Autoridad Portuaria de Alicante, EOPSA, Amper e ITE, moderado por Ignacio Benítez de la Secretaría Técnica de la Alianza.

Seguidamente, la sesión dedicada al suministro eléctrico a buques (OPS) ofreció una visión completa del estado actual y los retos futuros de la electrificación portuaria en España. Intervinieron Adolfo Rozadillas de Ghenova, con la presentación del Estudio sobre OPS en puertos españoles elaborado para la Alianza Net-Zero MAR; Eva Pérez, secretaria general de la Alianza, con la presentación del estudio sobre Perfiles de Consumo Horario del OPS en el Sistema Portuario Español; y Julio Muñoz, jefe del Departamento de Servicios de Conexión a la Red de Transporte de Red Eléctrica de España, quien destacó la necesidad de avanzar en planificación de red y coordinación con los puertos. En conjunto, las ponencias mostraron que España puede alcanzar un 99 % de cumplimiento con la normativa AFIR si se activan en los próximos meses los estudios de ingeniería en los muelles planificados. La sesión concluyó con un debate moderado por José María Reyes, responsable de Desarrollo de Negocio OPS de Endesa, en el que participaron Puertos del Estado, Vinci Energies, Iberdrola, Regenera y la Autoridad Portuaria de Algeciras, centrado en los modelos de negocio más adecuados para la implantación y gestión del servicio OPS.

Por la tarde, la atención se centró en la descarbonización de terminales portuarias con un panel sobre eficiencia energética y digitalización moderado por Maruxa Heras, responsable de Transporte Marítimo en Global Factor, con la participación de Surcontrol, Adur Software, Fundación Valenciaport y TMEIC Port Technologies. Se subrayó que la digitalización no es un fin, sino una herramienta esencial para resolver problemas concretos, atraer talento y mejorar la interoperabilidad. Posteriormente, los asistentes visitaron las instalaciones de PTP Group en La Cabezuela (Puerto Real), conociendo sus nuevas infraestructuras y conexiones ferroviarias y marítimas. El día finalizó con una cena de gala en el Baluarte de los Mártires.

Por su parte, la última jornada se centró en el marco regulatorio internacional y europeo, con una ponencia de Miguel Núñez que ayudó a comprender los próximos pasos normativos en materia de descarbonización marítima. Seguidamente, el debate sobre descarbonización de buques en navegación, moderado por Elena Seco, directora general de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), reunió a representantes de Baleària, Grupo Suardiaz y Grupo Consulmar, quienes compartieron experiencias y proyectos en marcha. La sesión evidenció que la electrificación, vía directa o indirecta, será clave para avanzar hacia un transporte marítimo más sostenible y competitivo.

Asimismo, el panel sobre escenarios futuros de electricidad y combustibles limpios, moderado por Óscar Blanco, consultor senior de Mercados y Transacciones Energéticas en DNV, contó con la participación de OMIE, Iberdrola, New Energies Coalition / CMA CGM y aelēc, que analizaron la evolución de los mercados energéticos y el impacto de la descarbonización en los precios. Según los análisis presentados, el efecto estimado sobre el precio final de las mercancías sería del 0,1 %, lo que evidencia es escaso impacto sobre el comercio de la transición energética. En esta línea, Miguel Rodrigo, director general del IDAE, destacó durante su presentación que las energías renovables representan una oportunidad estratégica para reforzar la competitividad industrial de España y consolidar su liderazgo en la transición hacia una economía baja en carbono.

Finalmente, la sesión sobre corredores verdes, moderada por Santiago Yanes, jefe de División de Innovación y Proyectos Estratégicos, contó con la ponencia de Panayotis Christidis, del Joint Research Centre de la Comisión Europea, quien presentó la visión europea sobre el desarrollo de estos corredores como elemento clave para la descarbonización del transporte marítimo. En este contexto, durante el posterior debate, representantes de Enagás Transporte, las Autoridades Portuarias de Huelva y Valencia y C2X coincidieron en destacar el potencial de España para liderar la creación de corredores sostenibles tanto nacionales —como el de Huelva-Tenerife— como internacionales —como los de Algeciras y Valencia. El programa cerró con la entrevista a Rosa Serrano Sierra, diputada del Parlamento Europeo, quien abordó el nuevo presupuesto plurianual de la Unión Europea para transporte y energía, subrayando las oportunidades de financiación que ofrecerá para impulsar la transición energética en el sector marítimo-portuario.

El congreso fue clausurado por Javier Cervera y Eva Pérez, presidente y secretaria general de la Alianza Net-Zero MAR respectivamente, quienes realizaron un balance de esta tercera edición destacando los principales avances presentados durante las jornadas y reafirmando el compromiso de la Alianza con la descarbonización del transporte marítimo y portuario.

Los buques RØST y MOSKENES, propulsados por hidrógeno, están listos para operar en la emblemática ruta Bodø–Lofoten, la más extensa de Noruega. Diseñados por The Norwegian Ship Design Company y construidos por Myklebust Verft , estos ferris, con capacidad para 600 pasajeros y 120 vehículos, utilizarán un sistema híbrido compuesto en un 85% por celdas de combustible de Hidrógeno Verde y un 15% de respaldo con motores HVO de bajo carbono suministrados por Bergen Engines.

Con su puesta en servicio, se eliminarán unas 26.500 toneladas de CO₂ anuales, marcando un hito en la descarbonización del transporte marítimo y consolidando al H2 como un combustible aternativo clave en la TransiciónEnergética global.

El Foro inaugural de Bunkering y Sostenibilidad se celebrará en Tenerife en noviembre. Se trata de un nuevo evento centrado en estrategias de combustibles marinos para islas y puertos de tamaño medio. El evento está diseñado para examinar la disponibilidad actual y futura de combustibles tradicionales y alternativos en estos puertos, así como la infraestructura y las instalaciones marítimas necesarias para su apoyo.

Este evento está diseñado para analizar las estrategias de combustible que deben abordar las islas y los puertos medianos, así como las decisiones de inversión que deben tomar para cumplir con los requisitos ambientales cada vez más estrictos.

Se centrará en los combustibles actuales y futuros, así como en la infraestructura e instalaciones portuarias, con el fin de determinar qué opciones de combustible podrían ofrecer Tenerife y mercados de tamaño similar al transporte marítimo en el futuro.

Tenerife, al igual que otras islas y pequeños centros de abastecimiento de combustible, carece de suministro local de combustible, por lo que debe importar el 100% del combustible que suministra. Si bien las instalaciones de almacenamiento y entrega suelen estar disponibles para los combustibles tradicionales, no siempre se puede decir lo mismo de los nuevos combustibles como el metanol, los biocombustibles y el amoníaco. Por lo tanto, a medida que aumenta la demanda de estos combustibles, islas como Tenerife deben planificar cuidadosamente para asegurar los combustibles que necesitan los buques sin perder tiempo ni dinero en combustibles innecesarios o económicamente inviables.

El evento, organizado por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, busca reunir a centros de abastecimiento de combustible similares para compartir sus experiencias y atraer proveedores de combustible a la isla con el fin de apoyar su infraestructura de combustibles marinos.