Puertos del Estado activa 821 millones para mejoras logísticas y aprueba 16 nuevos proyectos de innovación portuaria

Puertos del Estado activa 821 millones para mejoras logísticas y aprueba 16 nuevos proyectos de innovación portuaria

El sistema portuario estatal avanza en su estrategia de modernización y conectividad. En su última reunión, el Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario dio luz verde al nuevo programa de actuaciones del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, que contempla 58 proyectos con una inversión total de 1.883,9 millones de euros. De esa cifra, 821,3 millones procederán de los recursos generados por los propios puertos españoles.

Según Puertos del Estado, las actuaciones incluidas en el plan buscan reforzar la integración de los puertos con los principales corredores de transporte terrestre y mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas, en línea con los Planes de Empresa 2026.

Nuevas ayudas a la innovación y modernización portuaria

Durante la misma sesión, el comité aprobó también la resolución provisional de subvenciones a 16 proyectos comerciales del programa Puertos 4.0, correspondientes a la convocatoria de 2023, por un importe total de 6 millones de euros.

Las iniciativas seleccionadas, de entre 67 candidaturas presentadas, abordan ámbitos como eficiencia logística, sostenibilidad, digitalización y seguridad, con la participación de 13 Autoridades Portuarias como agentes facilitadores.

Además, el fondo de innovación portuaria contará con una nueva dotación de 18 millones de euros que permitirá lanzar tres convocatorias adicionales —dos de ideas y proyectos comerciales antes de que finalice 2025, y una de proyectos precomerciales en 2026—.

Reparto de fondos y aportaciones para 2026

Desde su creación en 2020, Puertos 4.0 ha recibido más de 900 solicitudes y financiado 215 iniciativas por un importe superior a 46 millones de euros, consolidándose como la principal herramienta pública para impulsar la transformación tecnológica y la competitividad del sistema portuario español.

Por otro lado, el comité ratificó también la propuesta inicial de distribución del Fondo de Compensación para 2026, que mantiene la aportación general de las Autoridades Portuarias en el 5%, y del 2,5% para los puertos de los archipiélagos, Ceuta, Melilla y Sevilla.

Los fondos se destinarán a ayudas a la navegación (9,7 millones), puertos con condiciones de insularidad o aislamiento (10,2 millones), actuaciones de seguridad (1,6 millones), aportaciones al programa Puertos 4.0 (8,7 millones) y otros criterios establecidos en la normativa vigente (16,6 millones).

Canarias refuerza su apuesta por la energía eólica marina en una misión institucional en Escocia

Canarias refuerza su apuesta por la energía eólica marina en una misión institucional en Escocia

La viceconsejera de Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y Energía del Gobierno de Canarias, Julieta Schallenberg, participa en una misión institucional en Escocia organizada por la Embajada del Reino Unido en España. El objetivo del viaje fue conocer de primera mano la experiencia del país británico en el desarrollo de la energía eólica marina flotante, una tecnología clave para la transición energética y la descarbonización de Canarias.

En estas jornadas participación de representantes del Gobierno de España, de los Gobiernos autonómicos de Galicia, Cataluña y Canarias y de entidades del sector, que pudieron conocer de cerca cómo han logrado adaptar la ciudad de Aberdeen y su zona portuaria para convertirla en un auténtico centro logístico de eólica marina, desarrollando su sector industrial a la vez que han fomentado la creación de empleo y la neutralidad climática.

Según detalló la viceconsejera, la agenda incluyó visitas y reuniones con empresas y autoridades del sector, entre ellas un recorrido por el parque eólico marino flotante de Kincardine, ubicado frente a la costa de Aberdeen, al noreste de Escocia. “Este proyecto, con una capacidad instalada de 50 megavatios y aerogeneradores de 9,5 MW sobre estructuras semiflotantes, es el más grande de su tipo en el mundo, capaz de abastecer a 50.000 hogares, y un referente en la integración de energías limpias en zonas marítimas”, expuso.

Schallenberg subrayó “la importancia de conocer experiencias internacionales exitosas para seguir avanzando en el desarrollo de la energía eólica marina en Canarias”, y destacó que “el Archipiélago cuenta con un enorme potencial para aprovechar este recurso de manera sostenible y generar nuevas oportunidades industriales y de empleo verde”, por lo que desde las islas “seguimos apostando de manera decidida por su despliegue y avanzamos en la coordinación a nivel regional y nacional para sea una realidad cuanto antes”.

Asimismo, la viceconsejera valoró “el papel de la cooperación internacional para acelerar la transición energética”, y apuntó que “Canarias comparte con Escocia muchos de los retos derivados de la insularidad y las limitaciones territoriales”, destacando que la “cooperación regional y nacional, así como la estabilidad en la planificación eólica marina a largo plazo, han sido claves para el éxito del sector en Escocia”.

El proyecto europeo AquaWind instala con éxito su prototipo multiuso en el banco de ensayos de PLOCAN

El proyecto europeo AquaWind instala con éxito su prototipo multiuso en el banco de ensayos de PLOCAN

El proyecto europeo AquaWind ha alcanzado un hito clave con la instalación con éxito de su innovador prototipo en el banco de ensayos de la Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN) el 18 de octubre de 2025.

Tras varios meses de preparación y pruebas en las instalaciones de ASTICAN, en el Puerto de Las Palmas de Gran Canaria, la plataforma fue remolcada e instalada en el mar para iniciar su fase de ensayos en condiciones reales. La operación fue coordinada por EnerOcean, con el apoyo de Capitanía Marítima de Las Palmas, ASTICAN, Boluda, Miller y Trames.

Innovación dual en una única infraestructura

El prototipo combina dos innovaciones clave en una misma plataforma: la estructura flotante W2Power de doble turbina eólica desarrollada por la empresa española EnerOcean, y una jaula acuícola avanzada diseñada por el equipo de GOBCAN-ACIISI y la ULPGC.

La jaula incorpora materiales de última generación y sistemas digitalizados de control remoto. Está equipada para estudios biológicos con diferentes especies, incluyendo la medregal (Seriola dumerili), de alto valor añadido, que contribuirá a la diversificación de la acuicultura.

El concepto multiuso de AquaWind responde a uno de los grandes retos de la Unión Europea: optimizar el uso sostenible y eficiente del espacio marino, integrando la generación de energía renovable y la acuicultura en un mismo emplazamiento, reduciendo así la huella de carbono y alineándose con los objetivos climáticos y energéticos de la UE.

Se trata además de la primera vez en el Atlántico que se realizan ensayos combinando producción de energía marina y cultivo de peces vivos en una misma área marítima. Las pruebas permitirán estudiar las interacciones entre ambas actividades y su gestión conjunta mediante sistemas remotos.

Ensayos previos en tierra

Antes de su instalación offshore, el prototipo fue sometido a pruebas exhaustivas en el Puerto de Las Palmas, donde el equipo de EnerOcean adaptó la plataforma W2Power con los sistemas acuícolas integrados, en colaboración con INNOSEA. Paralelamente, WavEC, con el apoyo de PLOCAN, llevó a cabo la primera campaña ambiental para evaluar sedimentos, calidad del agua y ruido submarino junto con ULPGC y CANEXMAR.

En el puerto de Taliarte, investigadores de GOBCAN-ACIISI y ULPGC, con apoyo de CANEXMAR, realizaron pruebas de control remoto y experimentos comparativos con dorada (Sparus aurata) en la jaula AquaWind y jaulas convencionales, estableciendo parámetros biológicos y de bienestar animal.

Próximos pasos

Durante los próximos meses, el consorcio evaluará el crecimiento, la supervivencia y la calidad del pescado, así como el impacto ambiental y la durabilidad del sistema. Tras esta primera fase con dorada, se realizarán pruebas con medregal (Seriola dumerili) para validar el sistema con especies de mayor valor comercial.

Los datos obtenidos servirán para optimizar el diseño del prototipo y sentar las bases para futuras fases precomerciales y comerciales, reforzando la cooperación internacional hacia una acuicultura sostenible e integrada con energías marinas renovables.

El proyecto AquaWind está cofinanciado por la Unión Europea bajo el Grant Agreement nº 101077600, con la participación de ACIISI, ULPGC, EnerOcean, CANEXMAR, PLOCAN, Consulta Europa, Clúster Marítimo de Canarias, WavEC e INNOSEA.

Las negociaciones de la OMI sobre el transporte marítimo con balance cero se reanudarán en 2026

Las negociaciones de la OMI sobre el transporte marítimo con balance cero se reanudarán en 2026

El Comité de Protección del Medio Marino de la OMI vota a favor de aplazar un año los debates sobre el Marco Neto Cero.

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha acordado aplazar la sesión extraordinaria del Comité de Protección del Medio Marino (CPMM), convocada esta semana (del 14 al 17 de octubre de 2025) para estudiar la adopción de proyectos de enmienda del Anexo VI de MARPOL, incluido el Marco OMI Neto Cero.

La sesión extraordinaria se volverá a convocar dentro de 12 meses. Mientras tanto, los Estados miembros seguirán trabajando para alcanzar un consenso sobre el Marco Cero Neto de la OMI.

El Grupo de Trabajo Intersesional sobre la Reducción de las Emisiones de Gases de Efecto Invernadero de los Buques, cuya reunión está prevista del 20 al 24 de octubre de 2025, seguirá trabajando en las directrices para la aplicación del Marco Neto Cero.

El Marco Neto Cero de la OMI fue aprobado en la sesión MEPC 83 de abril de 2025, como nuevo Capítulo 5 del Proyecto de Anexo VI Revisado del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL). Comprende un conjunto de normas internacionales destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes de los buques, en consonancia con la Estrategia 2023 de la OMI para la Reducción de las Emisiones de GEI procedentes de los Buques. Incluye dos elementos clave: una norma mundial sobre combustibles y un mecanismo mundial de fijación de precios de las emisiones de GEI.

Se celebra el Congreso Internacional de Emprendimiento Portuario (PEIC) 2025

Se celebra el Congreso Internacional de Emprendimiento Portuario (PEIC) 2025

El Congreso Internacional de Emprendimiento Portuario (PEIC) 2025, un evento impulsado por Opentop, el hub de innovación de Valenciaport tuvo lugar el 22 de octubre en la Ciutat de les Arts i les Ciències en Valencia, en el marco del Valencia Digital Summit 2025. El evento reunió a líderes internacionales del sector portuario, expertos en innovación, startups, inversores y autoridades, con el objetivo de fortalecer la colaboración en torno a la innovación portuaria y marítima.

El PEIC 2025 ofreció una agenda completa, con mesas y ponencias que abordaron los desafíos y oportunidades del futuro de los puertos, la digitalización y la sostenibilidad, posicionándose como una de las principales plataformas de referencia para discutir el futuro de la tecnología y el emprendimiento en el sector logístico portuario.

El congreso abordó cuatro ejes temáticos estratégicos: economía azul, transición energética y sostenibilidad, eficiencia de la cadena logística, y seguridad y resiliencia portuaria. En cada uno de estos bloques, tres startups presentaron sus soluciones innovadoras, seguidas de mesas redondas que reunieron a expertos del sector y representantes del venture capital. El programa incluyó también una sesión de la red Port Innovators Network (PIN), con representación de los hubs de innovación de los puertos de Halifax (Canadá), Hamburgo (Alemania), Tyne (UK) y San Diego (USA); así como una sesión de reverse pitching donde expertos expusieron las últimas tendencias en inversión internacional dentro del sector portuario.

El PEIC 2025 ha sido cofinanciado por la Conselleria de Innovación, Industria, Comercio y Turismo de la Generalitat Valenciana.