El ITC lanza una formación técnica gratuita sobre tecnologías del hidrógeno en su planta de I+D

El ITC lanza una formación técnica gratuita sobre tecnologías del hidrógeno en su planta de I+D

El Instituto Tecnológico de Canarias (ITC), sociedad pública adscrita a la Consejería de Universidades, Ciencia e Innovación del Gobierno de Canarias, dirigida por Migdalia Machín, pone en marcha una formación técnica gratuita en ‘Tecnologías del hidrógeno’, enmarcada en el proyecto Biogreenfinery Storage. Este programa tiene como objetivo fomentar la capacitación en un ámbito estratégico para la transición energética, impulsando el conocimiento y la aplicación práctica del hidrógeno verde como vector energético sostenible.

Dirigida a profesionales, comunidad investigadora y estudiantes, la formación ofrece un recorrido integral por la cadena de valor del hidrógeno, desde su producción hasta sus usos finales en la industria o el transporte. Impartida en formato híbrido (presencial y en línea), la formación se desarrollará del 3 de noviembre al 23 de diciembre, con un total de 66 horas lectivas, distribuidas de lunes a miércoles, de 16:00 a 19:00 horas. Las clases presenciales se celebrarán en las instalaciones del ITC en Pozo Izquierdo (Gran Canaria).

Uno de los principales atractivos del programa es la realización de prácticas en la planta experimental Biogreenfinery, la primera biorrefinería de hidrógeno y combustibles sintéticos 100% renovables de Canarias. Esta instalación del ITC fue reconocida por la Comisión Europea con el Premio REGIOSTARS 2024 en la categoría ‘Una Europa Verde’, por su contribución a la innovación energética y su destacado impacto en la transición verde de regiones insulares.

Formación con enfoque real y aplicado

El programa formativo se estructura en ocho bloques temáticos que abarcan desde los fundamentos y mercados del hidrógeno verde, hasta el diseño de infraestructuras, la producción, compresión, almacenamiento, distribución, seguridad, normativa, pilas de combustible y nuevos combustibles renovables. Todo ello con una metodología práctica basada en casos reales y con acceso a un entorno demostrativo en operación con tecnologías pioneras -Biogreenfinery- y a vehículos impulsados por hidrógeno (autobús y coche alimentados con pila de combustible).

El equipo docente está formado por personal técnico del ITC, con amplia experiencia en proyectos de innovación energética en entornos insulares. La formación ofrece así una visión aplicada y de primera mano sobre el funcionamiento de una infraestructura científica de referencia, que produce hidrógeno mediante una central híbrida aislada de red alimentada por fuentes renovables (fotovoltaica, eólica y biodiésel), donde poder aplicar los conocimientos adquiridos desde la evidencia práctica.

El programa se desarrolla en el marco del proyecto Biogreenfinery Storage del ITC, cofinanciado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) a través de fondos europeos Next Generation EU, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). Esta iniciativa se enmarca en la línea 4 del programa de incentivos a la cadena de valor del hidrógeno renovable, que promueve la formación y capacitación en tecnologías habilitadoras para el desarrollo del sector.

En funcionamiento desde finales de 2023, la planta Biogreenfinery constituye un ecosistema de I+D único en Canarias, que combina distintas fuentes renovables para producir hidrógeno y combustibles sintéticos como el amoniaco verde. Este entorno experimental  permite validar soluciones tecnológicas reales orientadas a reducir la dependencia de los combustibles fósiles y avanzar hacia un modelo energético más sostenible y resiliente, especialmente relevante para territorios insulares como el archipiélago canario.

 

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife realizará, junto a ship.energy, el «Bunkering & Sustainability Forum 2025»

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife realizará, junto a ship.energy, el «Bunkering & Sustainability Forum 2025»

El Foro inaugural de Bunkering y Sostenibilidad se celebrará en Tenerife en noviembre. Se trata de un nuevo evento centrado en estrategias de combustibles marinos para islas y puertos de tamaño medio. El evento está diseñado para examinar la disponibilidad actual y futura de combustibles tradicionales y alternativos en estos puertos, así como la infraestructura y las instalaciones marítimas necesarias para su apoyo.

Este evento está diseñado para analizar las estrategias de combustible que deben abordar las islas y los puertos medianos, así como las decisiones de inversión que deben tomar para cumplir con los requisitos ambientales cada vez más estrictos.

Se centrará en los combustibles actuales y futuros, así como en la infraestructura e instalaciones portuarias, con el fin de determinar qué opciones de combustible podrían ofrecer Tenerife y mercados de tamaño similar al transporte marítimo en el futuro.

Tenerife, al igual que otras islas y pequeños centros de abastecimiento de combustible, carece de suministro local de combustible, por lo que debe importar el 100% del combustible que suministra. Si bien las instalaciones de almacenamiento y entrega suelen estar disponibles para los combustibles tradicionales, no siempre se puede decir lo mismo de los nuevos combustibles como el metanol, los biocombustibles y el amoníaco. Por lo tanto, a medida que aumenta la demanda de estos combustibles, islas como Tenerife deben planificar cuidadosamente para asegurar los combustibles que necesitan los buques sin perder tiempo ni dinero en combustibles innecesarios o económicamente inviables.

El evento, organizado por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, busca reunir a centros de abastecimiento de combustible similares para compartir sus experiencias y atraer proveedores de combustible a la isla con el fin de apoyar su infraestructura de combustibles marinos.

Puertos del Estado activa 821 millones para mejoras logísticas y aprueba 16 nuevos proyectos de innovación portuaria

Puertos del Estado activa 821 millones para mejoras logísticas y aprueba 16 nuevos proyectos de innovación portuaria

El sistema portuario estatal avanza en su estrategia de modernización y conectividad. En su última reunión, el Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario dio luz verde al nuevo programa de actuaciones del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, que contempla 58 proyectos con una inversión total de 1.883,9 millones de euros. De esa cifra, 821,3 millones procederán de los recursos generados por los propios puertos españoles.

Según Puertos del Estado, las actuaciones incluidas en el plan buscan reforzar la integración de los puertos con los principales corredores de transporte terrestre y mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas, en línea con los Planes de Empresa 2026.

Nuevas ayudas a la innovación y modernización portuaria

Durante la misma sesión, el comité aprobó también la resolución provisional de subvenciones a 16 proyectos comerciales del programa Puertos 4.0, correspondientes a la convocatoria de 2023, por un importe total de 6 millones de euros.

Las iniciativas seleccionadas, de entre 67 candidaturas presentadas, abordan ámbitos como eficiencia logística, sostenibilidad, digitalización y seguridad, con la participación de 13 Autoridades Portuarias como agentes facilitadores.

Además, el fondo de innovación portuaria contará con una nueva dotación de 18 millones de euros que permitirá lanzar tres convocatorias adicionales —dos de ideas y proyectos comerciales antes de que finalice 2025, y una de proyectos precomerciales en 2026—.

Reparto de fondos y aportaciones para 2026

Desde su creación en 2020, Puertos 4.0 ha recibido más de 900 solicitudes y financiado 215 iniciativas por un importe superior a 46 millones de euros, consolidándose como la principal herramienta pública para impulsar la transformación tecnológica y la competitividad del sistema portuario español.

Por otro lado, el comité ratificó también la propuesta inicial de distribución del Fondo de Compensación para 2026, que mantiene la aportación general de las Autoridades Portuarias en el 5%, y del 2,5% para los puertos de los archipiélagos, Ceuta, Melilla y Sevilla.

Los fondos se destinarán a ayudas a la navegación (9,7 millones), puertos con condiciones de insularidad o aislamiento (10,2 millones), actuaciones de seguridad (1,6 millones), aportaciones al programa Puertos 4.0 (8,7 millones) y otros criterios establecidos en la normativa vigente (16,6 millones).

Canarias refuerza su apuesta por la energía eólica marina en una misión institucional en Escocia

Canarias refuerza su apuesta por la energía eólica marina en una misión institucional en Escocia

La viceconsejera de Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y Energía del Gobierno de Canarias, Julieta Schallenberg, participa en una misión institucional en Escocia organizada por la Embajada del Reino Unido en España. El objetivo del viaje fue conocer de primera mano la experiencia del país británico en el desarrollo de la energía eólica marina flotante, una tecnología clave para la transición energética y la descarbonización de Canarias.

En estas jornadas participación de representantes del Gobierno de España, de los Gobiernos autonómicos de Galicia, Cataluña y Canarias y de entidades del sector, que pudieron conocer de cerca cómo han logrado adaptar la ciudad de Aberdeen y su zona portuaria para convertirla en un auténtico centro logístico de eólica marina, desarrollando su sector industrial a la vez que han fomentado la creación de empleo y la neutralidad climática.

Según detalló la viceconsejera, la agenda incluyó visitas y reuniones con empresas y autoridades del sector, entre ellas un recorrido por el parque eólico marino flotante de Kincardine, ubicado frente a la costa de Aberdeen, al noreste de Escocia. “Este proyecto, con una capacidad instalada de 50 megavatios y aerogeneradores de 9,5 MW sobre estructuras semiflotantes, es el más grande de su tipo en el mundo, capaz de abastecer a 50.000 hogares, y un referente en la integración de energías limpias en zonas marítimas”, expuso.

Schallenberg subrayó “la importancia de conocer experiencias internacionales exitosas para seguir avanzando en el desarrollo de la energía eólica marina en Canarias”, y destacó que “el Archipiélago cuenta con un enorme potencial para aprovechar este recurso de manera sostenible y generar nuevas oportunidades industriales y de empleo verde”, por lo que desde las islas “seguimos apostando de manera decidida por su despliegue y avanzamos en la coordinación a nivel regional y nacional para sea una realidad cuanto antes”.

Asimismo, la viceconsejera valoró “el papel de la cooperación internacional para acelerar la transición energética”, y apuntó que “Canarias comparte con Escocia muchos de los retos derivados de la insularidad y las limitaciones territoriales”, destacando que la “cooperación regional y nacional, así como la estabilidad en la planificación eólica marina a largo plazo, han sido claves para el éxito del sector en Escocia”.

El proyecto europeo AquaWind instala con éxito su prototipo multiuso en el banco de ensayos de PLOCAN

El proyecto europeo AquaWind instala con éxito su prototipo multiuso en el banco de ensayos de PLOCAN

El proyecto europeo AquaWind ha alcanzado un hito clave con la instalación con éxito de su innovador prototipo en el banco de ensayos de la Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN) el 18 de octubre de 2025.

Tras varios meses de preparación y pruebas en las instalaciones de ASTICAN, en el Puerto de Las Palmas de Gran Canaria, la plataforma fue remolcada e instalada en el mar para iniciar su fase de ensayos en condiciones reales. La operación fue coordinada por EnerOcean, con el apoyo de Capitanía Marítima de Las Palmas, ASTICAN, Boluda, Miller y Trames.

Innovación dual en una única infraestructura

El prototipo combina dos innovaciones clave en una misma plataforma: la estructura flotante W2Power de doble turbina eólica desarrollada por la empresa española EnerOcean, y una jaula acuícola avanzada diseñada por el equipo de GOBCAN-ACIISI y la ULPGC.

La jaula incorpora materiales de última generación y sistemas digitalizados de control remoto. Está equipada para estudios biológicos con diferentes especies, incluyendo la medregal (Seriola dumerili), de alto valor añadido, que contribuirá a la diversificación de la acuicultura.

El concepto multiuso de AquaWind responde a uno de los grandes retos de la Unión Europea: optimizar el uso sostenible y eficiente del espacio marino, integrando la generación de energía renovable y la acuicultura en un mismo emplazamiento, reduciendo así la huella de carbono y alineándose con los objetivos climáticos y energéticos de la UE.

Se trata además de la primera vez en el Atlántico que se realizan ensayos combinando producción de energía marina y cultivo de peces vivos en una misma área marítima. Las pruebas permitirán estudiar las interacciones entre ambas actividades y su gestión conjunta mediante sistemas remotos.

Ensayos previos en tierra

Antes de su instalación offshore, el prototipo fue sometido a pruebas exhaustivas en el Puerto de Las Palmas, donde el equipo de EnerOcean adaptó la plataforma W2Power con los sistemas acuícolas integrados, en colaboración con INNOSEA. Paralelamente, WavEC, con el apoyo de PLOCAN, llevó a cabo la primera campaña ambiental para evaluar sedimentos, calidad del agua y ruido submarino junto con ULPGC y CANEXMAR.

En el puerto de Taliarte, investigadores de GOBCAN-ACIISI y ULPGC, con apoyo de CANEXMAR, realizaron pruebas de control remoto y experimentos comparativos con dorada (Sparus aurata) en la jaula AquaWind y jaulas convencionales, estableciendo parámetros biológicos y de bienestar animal.

Próximos pasos

Durante los próximos meses, el consorcio evaluará el crecimiento, la supervivencia y la calidad del pescado, así como el impacto ambiental y la durabilidad del sistema. Tras esta primera fase con dorada, se realizarán pruebas con medregal (Seriola dumerili) para validar el sistema con especies de mayor valor comercial.

Los datos obtenidos servirán para optimizar el diseño del prototipo y sentar las bases para futuras fases precomerciales y comerciales, reforzando la cooperación internacional hacia una acuicultura sostenible e integrada con energías marinas renovables.

El proyecto AquaWind está cofinanciado por la Unión Europea bajo el Grant Agreement nº 101077600, con la participación de ACIISI, ULPGC, EnerOcean, CANEXMAR, PLOCAN, Consulta Europa, Clúster Marítimo de Canarias, WavEC e INNOSEA.