El objetivo del presente curso consiste en analizar la contaminación por hidrocarburos ocasionada por los buques, por sustancias nocivas liquidas transportadas a granel, sustancias perjudiciales transportadas por mar en bultos; las aguas sucias, las basuras; y la prevención de la contaminación del aire por los buques.
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Las enmiendas al Anexo VI del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (Convenio MARPOL) entran en vigor el 1 de noviembre de 2022. Elaboradas en el marco de la Estrategia inicial de la OMI sobre la reducción de las emisiones de GEI procedentes de los buques acordada en 2018, estas enmiendas técnicas y operativas exigen que los buques mejoren su eficiencia energética a corto plazo y reduzcan así sus emisiones de gases de efecto invernadero.
A partir del 1 de enero de 2023 será obligatorio que todos los buques calculen su índice de eficiencia energética aplicable a los buques existentes (EEXI) obtenido para medir su eficiencia energética y que informen de su indicador de intensidad de carbono (CII) operacional anual obtenido y de su calificación.
El próximo jueves 20 de octubre se celebrará en El Edificio Sede de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife la presentación de la Cátedra de Economía Azul de la Universidad de La Laguna y la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.
Se podrá seguir en el siguiente enlace a partir de las 10:00 hora canaria:
El Periódico de la Energía ya tiene elegidos a sus 32 finalistas que tendrán que acudir a la entrega de los premios que se celebra el próximo 29 de septiembre en la Torre de Cristal de Madrid. En total, se han recibido más de un centenar de candidaturas en las distintas categorías
El Plan de movilidad eléctrica sostenible e-ISLAND de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha sido elegido como finalista en la categoría de mejor Iniciativa Pública Energética.
El puerto de Santa Cruz de Tenerife, concretamente las instalaciones del Instituto Español de Oceanografía, ha acogido recientemente la presentación del proyecto “Almacenamiento de GNL para transporte marítimo y generación de energía e hidrógeno verde” de Totisa Energía S.L.U., iniciativa que, si se cumplen los plazos previstos, podría llegar a estar operativa en tres años.
A tal efecto Totisa Energía S.L.U. promueve actualmente en el puerto de Santa Cruz de Tenerife una planta de almacenamiento de Gas Natural Licuado (GNL) que propiciará el suministro a buques y la generación de electricidad mediante motores que admitan una proporción de hidrógeno en mezcla con gas natural. Se cubrirá así la demanda portuaria de acuerdo con los requerimientos de la citada directiva europea, suponiendo dicha iniciativa una inversión cercana a los 100 millones de euros.
La presentación del proyecto fue de la mano de Manuel Granados, director general de Totisa Holdings S.A.U, y Luis Hernández, director técnico del proyecto, junto con el presidente de Puertos de Tenerife, Carlos González, ante un aforo en el que estaban representadas desde las asociaciones de vecinos de los barrios próximos a Cueva Bermeja, hasta la comunidad portuaria y representantes de las diferentes administraciones públicas y sector empresarial.
Carlos González indicó que la Autoridad Portuaria tinerfeña y Totisa Energía llevan trabajando en este proyecto desde principios de 2021, proyecto “de gran importancia para el puerto tinerfeño pues nos permitirá cumplir con la normativa europea al efecto para el suministro de GNL y electricidad a buques en puerto”.
El titular de Puertos de Tenerife recordó que como instalación integrada en la Red Transeuropea de Transporte, el puerto de Santa Cruz de Tenerife debe ofrecer a más tardar el 31 de diciembre de 2025, en cumplimiento de la directiva 2014/94 de la Unión Europea, el suministro de GNL a buques y garantizar asimismo su abastecimiento mediante conexión eléctrica en puerto.
Para posibilitar su instalación y posterior funcionamiento, Totisa Energía S.L.U. ha solicitado a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife la ocupación de una superficie en Cueva Bermeja de 26.600 metros cuadrados, 16.500 metros cuadrados de lámina de agua y 1.200 metros cuadrados de canalizaciones en subsuelo para el almacenamiento y suministro a buques.
Tal y como indicaron los representantes de Totisa, el proyecto ha superado ya el trámite de competencia de proyectos y actualmente se trabaja en su tramitación ambiental.
La iniciativa plantea el almacenamiento de 50 mil metros cúbicos de Gas Natural Licuado para suministro a buques y tendrá asimismo capacidad para generar 70MW de energía eléctrica, lo que permitirá disponer de electricidad para las necesidades del puerto y proveer de este suministro al buque en el atraque.
El proyecto cuenta con tres áreas diferenciadas:
• Terminal GNL con muelle-cargadero y almacenamiento de 50.000 m3en dos depósitos.
• Central Eléctrica de 70MW con cuatro motores alternativos de gas natural en mezcla con hidrógeno
• Generación de hidrógeno verde.
Almacenamiento de GNL
El GNL permitirá al puerto mantener su posición de competitividad en el bunkering de combustible a los buques. Este podrá realizarse en las modalidades de ship-to-ship y truck-to-ship. El GNL es el combustible de transición desde los combustibles pesados utilizados en la actualidad hasta los combustibles sintéticos del futuro.
Central Eléctrica de 70MW
La Central Eléctrica del puerto de Santa Cruz de Tenerife permitirá no sólo atender las demandas de electricidad derivadas de la conexión eléctrica de los buques atracados a puerto (cold-ironing) contribuyendo positivamente a la estabilidad del sistema eléctrico de Tenerife.
Generación de hidrógeno verde
A efectos de maximizar la capacidad de la central para consumir hidrógeno, se instalará una planta modular de generación de hidrógeno verde a partir de excedentes renovables, que constituya un sistema de almacenamiento energético y contribuya a reducir progresivamente la dependencia de combustibles fósiles.
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